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公交哋铁涨价後还需做好加减法7z7z

发布时间:2019-10-12 18:59:07

公交地铁涨价后 还需做好“加减法”

01:30:07 ??来源:滚动 ?

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据《北京》11月28日消息

,北京市发展改革委 27日宣布:北京市公共交通价格调整将于下月28日起实施。地铁票价3元起,公交票价2元起。至此,酝酿多时的北京地铁涨价方案终于尘埃落定。

公交地铁多年来以低廉的价格、不断延伸的线路推动了交通惠民和城市发展。同时,运营成本的连年上升、巨额亏损令政府补贴不堪重负

。据数字显示,2012年补贴175亿元,2013年补贴200.1亿元。价格门槛过低,造成地铁乘客严重拥挤

,故障频发,运力亟待减压,涨价成为必然。然而,城市交通作为公共事业的一部分,价格不能一涨了之,和管理服务也应同时提高。要“做好减法”,通过精细化管理降低运营压力,让公共事业改革的积极意义充分释放,“做好加法”,人性化地提升基础设施和服务,让公共交通进入“优质时代”。

许多友都有过“公交堵车迟迟不来、地铁人多每趟都挤不上”的遭遇。不知何时起,地铁站的候车广播多了一句“上不去车的乘客,请您等候下次列车

!”也曾闻公交停站司机猛然一句“上不来了等下趟!后车跟着呢!”可见,“上不去”和“走不动”已成常态。调价势必对乘客数量有分流作用,可提升安全性和舒适度

,从这个角度考虑,乘客们都会理解调价。但另一方面,刚需乘客的交通成本确实明显提高。现代管理学认为,科学化管理的三个层次:第一层是规利益。以精细化管理来降低运营成本,降低运载压力、降低安全隐患,此谓“减法”。

改善公共交通问题,从现状来看,不单是增加公交数量或缩短地铁发车间隔就可实现。涨价已定,“性价比”更影响了出行方式选择。若公共交通的“硬件”和“软件”都增加人性化配置,才是出路,此谓“加法”。抓基础设施“硬件”,因地制宜的推进人性化建设。例如,南锣鼓巷站的首座双向同台,都很接地气。当然,借鉴发达国家先进经验,特别是借助大数据时代的信息技术,无论线路调整、站台疏导、安检布置等诸多方面还存在更大的提升空间。

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